发动机喘振修理指南:如何排除故障和修复?

2022年1月14日17:05:02 发表评论 1,893 次浏览

任何忠实的车主,尽管不是一个完全的齿轮头,但必须始终了解并关注他的发动机的健康状况,因为许多问题都会影响这个微妙而复杂的部件。你可能会遇到的常见故障是 发动机喘振,知道如何在 45 分钟内解决此问题是你必须及早掌握的维护技巧。

内燃机依赖于多个部件的精确循环操作,包括精确的空气/燃料混合物、火花正时和排气管理。任何部件最轻微的故障都会使发动机的循环偏离最佳状态,从而影响发动机的性能。 

这个问题通常被称为发动机喘振,或快速加速或减速循环。你可能会遇到发动机在怠速时喘振汽车在驾驶时喘振的情况。 

如何修理汽车发动机喘振?好消息是,在许多情况下,发动机喘振可以用很少的成本进行修复。了解原因以及如何在不到 45 分钟的时间内排除故障并解决这个常见的发动机问题,从而实现无故障驾驶。 

发动机喘振:症状

汽车发动机喘振修复指南:喘振或失火

发动机喘振不同于启动困难或无法启动的问题。“喘振”不是指发动机爆震或怠速不稳或熄火的发动机。 

发动机喘振是指发动机容易启动并平稳加速,但在稳定速度几分钟后,它要么速度激增,要么熄火。当发动机燃烧循环的一个气缸发生故障时,就会发生失火。由于发动机有四个气缸,如果一个气缸出现故障,汽车仍然可以运行。

然而,飙升的速度和失火通常都会导致发动机运行粗糙、急动或降压。如果你遇到任何一种情况,首先要做的是在前往机械师之前进行一些检查。 

在某些情况下,你可以使用可用工具在自己的车库中解决问题的根源。同时,如果原因需要复杂的修复,最好交给专业人士。

检查发动机灯亮

发动机喘振修理指南:如何排除故障和修复?
发动机喘振将导致检查发动机灯亮起。(图片来源:rd)

无论是什么原因,如果你的汽车发动机熄火或喘振,你的OBD-II 诊断系统将显示错误代码,并且仪表板上的检查发动机灯将亮起。 

发动机喘振:原因和故障排除

如何修理汽车发动机喘振?以下是发动机喘振的最常见原因。虽然有些是相对简单和便宜的 DIY 维护,但有些需要专业人员进行检查和修复。

电控模块的调整

当任何一个发动机精心控制的参数偏离电子控制模块的预期时,它会自动调整进气、燃油喷射和火花塞正时,使一切恢复到应有的状态。 

每次,这个电子控制模块几乎总是会过度补偿,导致发动机喘振问题。

真空泄漏

发动机喘振修理指南:如何排除故障和修复?
泄漏最常发生在真空软管中。(图片来源:hotcars)

真空泄漏最常发生在软管中,由于发动机罩下的热量,软管最容易磨损。

在使用质量空气流量系统 (MAF) 或歧管空气压力 (MAP) 系统的发动机上加速时,真空泄漏会导致汽车喘振。关于巡航时发动机喘振,这取决于燃油喷射系统的类型。 

内燃机需要空气和燃料的混合物来产生燃烧。MAF 系统测量流过发动机节气门体的空气量,并使用该信息来确定要喷射多少燃料。MAF 系统中的真空泄漏通常会导致粗略的怠速,但通常不会导致发动机在巡航时喘振。 

同时,MAP 系统从进气歧管的内部气压推断气流。MAP 系统中的真空泄漏会导致发动机在巡航时喘振。

解决方法:按照有关“什么是以及如何查找真空泄漏”的权威指南,根据需要检查和更换真空管路

汽车发动机喘振修复指南:劣质汽油

汽油在储存一段时间后氧化是一个自然过程。汽油会与氧气反应产生二氧化碳、水和污染物,如一氧化氮和松散的碳分子,从而失去其效力。 

换言之,氧化汽油也含有空气或被空气污染。一旦发动机注入这种劣质汽油,它的电子控制模块就会将其解读为“稀薄燃烧”或空气过多。稀薄燃烧不是发动机的最佳选择,因为内燃机严格要求固定的燃料和空气比例才能运行。

在尝试进行调整时,电子控制模块会喷射更多的劣质汽油以重新平衡空燃比。这基本上会导致发动机燃烧室中没有火焰。 

一旦检测到缺乏火焰,它会减慢燃油喷射速度,再次运行稀薄,然后过度补偿并且必须一遍又一遍地重复此循环以保持运行。这种反复的稀燃和过度补偿会导致发动机喘振和失速。

解决方法:拆下水箱并使用花园软管将不良气体吸出。然后重新装满干洗水箱。

EGR 阀卡在打开状态

废气再循环 (EGR) 阀是汽车排放系统的重要组成部分。它使来自发动机燃烧室的废气再循环以再次燃烧,而不是将它们送到排放系统,从而减少排放。

EGR 阀在发动机循环期间打开和关闭。如果 EGR 阀卡在打开状态,废气会在不应该循环的情况下循环回到燃烧室。发动机不能依靠废气中过多的二氧化碳燃烧,这意味着没有足够的氧气进行燃烧。

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EGR 阀。(图片来源:nexttruckonline)

电子控制模块将通过允许更多空气通过进气歧管进入来过度补偿,从而导致发动机运行稀薄。如上所述,稀燃将导致发动机喘振循环。

解决方法:更换 EGR 阀。

电子控制模块故障  

如何修理汽车发动机喘振?如上所述,电子控制模块调节许多部件的运行,以确保发动机获得最佳运行效果,并在出现偏差时进行补偿。 

发动机喘振修理指南:如何排除故障和修复?
电子控制模块,或汽车的“计算机”。(图片来源:youtube)

当电子控制模块由于任何原因发生故障时,它不会正常工作,例如,它会突然向内燃机喷射更多的燃料,导致发动机喘振。

解决方法:这通常不是 DIY 工作。让机械师测试电子控制模块并根据需要修理或更换组件。

汽车发动机喘振修复指南:堵塞的燃油滤清器

发动机的燃油喷射器包含非常细的网状过滤器,很容易堵塞。堵塞的燃油滤清器会降低燃油压力,促使电子控制模块将喷油器打开得更大,以保持相同的流量。 

一旦燃油滤清器以这种方式被迫打开,燃油压力会迅速升高,这会向发动机喷射比其需要的更多的燃油,从而导致发动机喘振。 

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堵塞的燃油滤清器会降低燃油压力。(图片来源:autoexpert)

然后电子控制模块通过关闭喷油器进行补偿,从而导致另一个燃油压力下降。因此,上述循环会重复,导致发动机反复喘振。 

解决方法:如何自己更换燃油滤清器

发动机运转过热

发动机可能会运行得太热,这通常是由冷却液液位低或冷却系统中的气泡引起的。 

当发动机过热时,气缸盖垫片通常可能会吹气,这会导致冷却液泄漏并吸入空气。与上面解释的使用劣质汽油运行时发生的情况类似,进入发动机的空气越多,将导致发动机喘振循环。

低冷却液发动机喘振
冷却系统中的冷却液箱。(图片来源:hotcars)

解决方法:参考如何冲洗汽车冷却系统,检查并重新加注冷却液或清除冷却系统中的空气。

在低压下运行的燃油压力调节器

如果燃油泵出现故障或燃油压力调节器在低压下运行,它们会导致燃油系统中的燃油量或燃油压力不正确。 

如前几节所述,如果燃油压力降低或当发动机稀薄运行时,这些偏差将导致发动机喘振循环。

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燃油压力调节器故障会导致燃油压力低,从而导致发动机喘振。(图片来源:tokopedia)

解决方法:这些通常不是简单的 DIY 工作。用燃油压力表检查燃油压力。如果低,请将其带到机械师处,例如修理或更换燃油压力调节器。 

有关如何检查和更换损坏的燃油泵的更多信息,请参阅以下指南。

错误的点火时间

没有火花,空气和燃料混合物就无法在发动机室中点燃,从而导致燃烧。火花塞将在预定时间传输从点火线圈发出的电信号,以产生点燃空气燃料混合物的火花。

这种点火的时间必须精确。如果点火正时错误,空燃比就不能有效燃烧,燃烧过程不能达到最佳状态,发动机的性能肯定会受到影响。

例如,如果时间提前太多,或比应有时间提前很多,则会导致燃料和空气混合物在燃烧循环中过早点燃。这会导致发动机过热。如上所述,发动机过热会导致发动机喘振。

解决方法:请专业人员调整点火正时。 

点火系统导致微弱的火花

如何修理汽车发动机喘振?点火系统中的许多可能的问题都可能导致微弱的点火火花,包括有故障的分电器盖、转子、电线、火花塞和线圈组。 

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坏的点火线圈会引起微弱的火花,导致发动机喘振。(图片来源:depositphoto)

当发生微弱燃烧时,气缸不会向曲轴提供全部功率。会留下未燃烧的燃料,这会污染火花塞。 

由此产生的功率损失将增加点火需求。该电子控制模块会矫枉过正,导致发动机的澎湃。

汽车发动机喘振修复指南:这是一个你可以在自己的车库中进行故障排除和修复的问题。检查并更换分电器盖、转子、点火线和火花塞。否则,检查有无故障线圈组。在下面了解有关这些组件的更多信息。

木子山

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