对速度的需求是无数车主和爱好者所痴迷的。即使是那些已经拥有速度很快的汽车的人也试图充分发挥它们的性能。从温和到狂野，有多种方法可以为你的车辆增加一些额外的动力。学习 20 多种有关如何增加汽车马力的方法，包括高效但昂贵的方法以及简单且经济实惠的修复方法。
趣闻：“马力”的由来
汽车马力指南：马力是对完成工作的速率的度量。马力这个词是怎么来的？正是这个词所暗示的：来自马，还有一个叫詹姆斯瓦特的人，他曾经观察磨坊马整天绕圈行走，为磨坊供电。
这句话的起源是詹姆斯瓦特发明了一种蒸汽机，他声称蒸汽机的功率至少是磨马的 200 倍，但他很难向磨坊主解释蒸汽机与他们的相比有多强大。马匹。因此，他开发了一个用于测量工作量的公式，根据估计，一匹磨马会在一小时内以 180 磅的力在 24 英尺的圆圈内拉/推磨轴 144 次。
然后他做了更多的数学计算来证明这样的工作量意味着一匹磨马可以在一分钟内以一英尺的水平距离推动 32,572 磅（四舍五入为 33,000 磅）。这相当于一匹马的力量。
因此，马力可以衡量一匹马在拉动时所产生的力量，或者更具体地说，在垂直距离为一英尺的情况下在一秒钟内举起 550 磅所需的力量，或者在水平距离为 1 的情况下在一分钟内移动 33,000 磅所需的力量脚。
增加汽车马力的方法：尝试提高马力时要考虑的事项
许多车主关心的一个主要问题是售后改装如何影响车辆的保修。最好与你的经销商讨论安装售后性能部件可能会如何影响你的保修。
这是因为汽车制造商对车主试图重新设计他们的车辆并不感到兴奋，因为这需要花费大量时间、金钱和脑力来优化美学、性能和安全性。在某些情况下，某些汽车制造商确实允许安装由授权经销商安装的内部性能部件。
在为你的汽车安装售后市场性能部件之前，你必须考虑的另一个方面是排放法规。许多国家和州（例如美国的加利福尼亚州）要求某些售后市场性能部件符合排放标准，受影响的车辆才能被视为合法上路。
虽然你可以选择安装不合规的部件，但这可能会影响你通过排放测试的能力。因此，在决定某些发动机性能部件之前，你应该花一些时间检查当地的排放法规。
最后，你需要了解这样一个事实，即你的车辆在出厂时已经进行了整体优化，任何部件的任何更改都会降低其他组件的效率。虽然像排气或进气口这样的改装可能对车辆的整体性能和安全性的影响很小，但更多像增压器这样的核心改装可以极大地改变车辆的燃油经济性或长期可靠性。
因此，在进行修改以获得更好的马力时，请考虑你可能做出的任何妥协。还要准备好，当你选择像增压器这样的大刀阔斧升级时，你很可能需要花很多钱才能将许多其他零件也升级为完整套件，以免牺牲汽车的整体效率、驾驶性能和安全性.
如何增加汽车马力：有效但昂贵的方法
我们将从 15 种以上的方法列表开始，介绍如何通过最有效的升级来增加马力，并立即获得显着的功率增益。
如果你车辆的发动机是自然吸气，则强制进气会显着增加马力。增加马力的最有效方法之一是强制感应。强制感应可以采用涡轮增压器或机械增压器的形式。这些升级深受铁杆性能爱好者和街头赛车手的欢迎，你可能已经在一部速度与激情的电影中看过其中之一。
这是最昂贵的引擎增强修改之一，因此如果你有预算，请随时跳过它。但是，如果你负担得起，那么请盲目使用此模块，因为一个好的增压器可以将你的马力提高到 625+，扭矩提高到 525+ lb-ft。考虑到你只获得一组升级，这样的数字肯定令人兴奋。
在考虑这个模组是否值得之前，你应该掌握增压器和涡轮增压器的基础知识。
为了帮助发动机产生更多动力，需要做两件事：吸入发动机燃烧室的更多空气和更多燃料。需要注意的是，发动机工作需要一个特定的比例：14 份空气对一份燃料。
泵入燃烧室的空气是大气压下的普通空气。压缩发生在活塞的工作之后，活塞向上移动以压缩空气和燃料混合物，从而产生“真空”。
增压器/涡轮增压器通过在泵入燃烧室之前压缩高于大气压的空气来增加进气量。随着进气量的增加，更多的燃料可以泵入燃烧室，让发动机燃烧以产生更多能量。
如上所述，一个重要的提醒：由于增加强制感应会给你的发动机和动力传动系统带来更大的压力，你可能需要进行补充修改以支持这种额外的压力，例如更重型的离合器或冷却系统。这将因每个车型而异，因此你应该咨询专业人士应该怎么做。
增压器
强制进气系统压缩流入发动机的空气。通过“强制”吸入更多空气，发动机可以燃烧更多燃料以产生更多动力。稍后，你会遇到更多的售后零件，而不是通过相同的一般机制提高发动机功率。
增压器平均可以增加 46% 到 50% 的马力和 31% 的扭矩、汽车的旋转或扭转功率（与推或拉等线性功率相反）。
在尝试提高马力时，请记住，此措施在数学上与扭矩有关。扭矩是衡量发动机功率的重要指标，因为它代表了发动机可以处理的负载，以产生一定量的功率以在其轴上旋转发动机。马力等于扭矩乘以 RPM（每分钟进化数）除以常数。因为发动机旋转的速度通常是有限制的，所以更高的扭矩可以在较低的转速下获得更大的马力。
与下面的涡轮增压器相比，增压器更容易安装，并且在你踩油门时会为你提供更多的瞬时动力。这是因为它们在进入时从直接连接到发动机的皮带获得动力，因此当发动机运行时，增压器立即开始工作。
这种皮带驱动功能使它们在六缸发动机上最有效，而不是四缸发动机。它们也不需要中间冷却器作为必备的补充改装，因此你不太可能遇到过热问题或发生故障。
涡轮增压器
涡轮增压器从废气流中“回收”能量来为自己提供动力，因此与增压器相比，它们非常高效。但是，由于这种机制的性质，在你注意到马力提升之前会有延迟或“涡轮迟滞”。建立增压时的这种滞后意味着没有像增压器那样的瞬时响应。
使用涡轮增压器，你通常会看到马力增加 25%，即使在某些情况下峰值 Hp 可能高于增压器。
亚硝酸盐
本质上是便携式增压器/涡轮增压器，此升级是速度与激情的另一个坏蛋最爱。它也很昂贵，但由于其便携性，许多人认为它比增压器/涡轮增压器更受欢迎。这可能是最吸引人的功能，甚至是破坏交易的功能，因为你可以将套件从一辆车带到另一辆车，而不会损失大量投资。
作为另一个处理引擎“呼吸”空气的模型，Nitrous 就像一罐“空气制造商”。它本质上会为发动机内的燃烧产生更多的空气，从而从这些燃烧中产生更多的动力。
请注意，这种引擎增强在许多国家和州都是非法的，因此在进行投资之前请仔细检查你当地的法规，这是一笔相当大的投资。Nitrous 套件的价格从 900 美元到 3,000 多美元不等。不过，从好的方面来说，它们可以用作涡轮增压器或机械增压器的支持，以减少涡轮迟滞并增加马力的最终提升。
增加汽车马力的方法：性能芯片/售后软件
对于几乎所有工厂涡轮增压汽车，在从车辆中获得更多动力和效率时，性能芯片或调谐器是迄今为止最划算的。将这些性能芯片中的一个与此列表中的其他修改配对，你的野兽机器将立即喷火。
除了马力之外，这些调谐器还可以增强油门响应、燃油经济性、牵引力、齿轮比、进气指数等。有些芯片主要是为了释放发动机隐藏的动力而设计的，这需要更多的燃料，而有些则旨在通过优化其他参数来增加车辆的燃油里程。
工厂安装的芯片或发动机控制单元 (tECU) 的目的之一是确保一切都按照规范运行，从而符合排放法规。在工厂，ECU 通常经过保守调整，以允许使用较低等级的燃料并最大限度地减少对内部发动机组件的压力。你可以通过安装性能芯片来更改这些规格，以优化马力。
性能芯片是一种售后软件，也称为“闪存”，安装性能芯片也称为“重新刷新你的汽车计算机”。它旨在通过调整点火时间来充分利用你的发动机，以平滑动力输送，而这通常需要优质汽油才能完成。
此外，它们还可以让你轻松更改燃油空气比和涡轮增压，从而立即增加马力，而无需进入发动机舱并弄脏手。它所涉及的只是将芯片连接到 OBD-II 端口以访问信息。
这些微型套件可提供更大的马力、扭矩，甚至更好的油耗。根据发动机的不同，你可以看到一些相当大的功率增益。这是一种经常与涡轮增压器或机械增压器一起进行的修改，因为售后软件还允许涡轮增压器产生更大的增压压力，这相当于更大的发动机功率。
一个重要的提醒是，如果你选择安装性能芯片，请务必从信誉良好的调谐器处购买，因为引擎对变化非常敏感。另请注意，软件升级通常分阶段进行，在每个阶段，你需要选择最适合你引擎当前配置的升级。
如何增加汽车马力：与空气相关的方法
在这一点上，你可能已经注意到一个反复出现的主题：增加马力的有效方法需要大量处理空气，具体来说，正如你稍后将看到的，引擎“吸入”的空气和它“吸入的空气”。呼气”作为排气。
从本质上讲，你的汽车发动机是一个大型气泵，通过一系列蓄意燃烧将尽可能多的空气推入和排出，以达到最佳功率。底线是速度越快，效率越高，并且你的汽车可以吸入和呼出的空气越干净，你获得马力的潜力就越大。
换句话说，如果你想增加马力，基本上你必须找到不同的方法来通过你的发动机提供更大体积的空气，并在那里提供更清洁的空气，以及帮助你的发动机更顺畅地呼气。更多的空气意味着发动机将燃烧更多的燃料，燃烧更多的空气-燃料混合物意味着更多的燃烧产生的动力。
下面的发动机增强模块将处理进气和排气，以实现这一总体目标。
汽车马力指南：速度堆栈
速度堆栈，也称为进气喇叭，是喇叭形售后零件，安装在发动机进气系统、化油器或喷油器的进气口以改善气流。
速度堆栈以三种方式改善进入发动机燃烧室的气流。
首先，喇叭形状使进入进气口的空气流动顺畅，允许尽可能多的空气流过给定体积的进气口。其次，它们可以使冲入进气口的空气顺畅流动，更顺畅的空气流动意味着在任何给定时间有更多的空气流过。最后，这些小装置可以净化空气并防止非增压型化油器喷射燃料和着火。
虽然此升级简单且经济实惠，但经过适当调整的进气速度堆栈作为独立安装只会增加约 3% 的马力增益，因此通常与其他发动机增强功能一起完成。
为什么这些进气喇叭也安装在化油器或喷油器上？快速回顾。在燃油喷射器或燃油泵出现之前，化油器曾经是老式汽车发动机获取燃油的最常见和最基本的方式。它在空气和燃料被吸入发动机之前将其混合在一起。
性能空气过滤器和进气口
另一种快速、廉价和简单的方法可以为你的发动机提供更多马力，也用作支持模块，是将你的空气过滤器更换为高性能过滤器。它可以让你的发动机吸入更清洁的空气，使空气流动顺畅，从而增加少量额外动力。
请记住，你需要查看你所在州的法规，因为并非所有高性能空气过滤器在所有国家和州都是合法的。
高性能冷进气
如上所述，空气越冷，密度越大，这意味着给定体积内的空气越多。出于同样的原因，当你在寒冷的天气中将其带到室外时，你会注意到气球可能看起来会放气，或者你的汽车轮胎在冬天似乎会漏气（事实恰恰相反，这就是为什么建议不要过度充气的原因）在炎热的天气中使用轮胎，因为它们可能会在炎热、密度较低的空气中爆裂）。
换句话说，如果你能以某种方式使进入汽车发动机的空气密度更大，就会有更多的空气分子与燃料混合以用于发电。
高性能冷空气进气口正是这样做的。冷空气进气口将较冷的空气从车辆外部吸入发动机。高性能冷空气进气口具有特殊的过滤器，可减少阻力和不必要的湍流，否则会阻碍稳定的气流进入发动机。除了平滑气流之外，这些过滤器还增加了空气进入发动机的表面积，有时比标准工厂进气口大三倍。
中冷器套件
如上所述，通常安装一个中冷器套件来补充涡轮增压器。与高性能冷空气进气口类似，安装中冷器套件也会让你的发动机吸入更多空气。它使用相同的机制来做到这一点：冷却供应给发动机的空气以使其冷凝。
中冷器或“增压空气冷却器”是一种空气对空气或空气对液体的热交换装置，用于涡轮增压和增压内燃机，通过等容冷却增加进气密度来提高其容积效率.
通俗地说，热交换器是一种旨在有效地将热量从一种物质转移或“交换”到另一种物质的装置。当流体用于传热时，流体可以是液体，例如水或油，也可以是流动的空气。
基本上，中冷器使用来自大气的空气，使其在许多翅片管上方和周围流动，以从进气中带走热量，这意味着它降低了通过增压器/涡轮增压器加压的空气的温度进气管。
当你使用空气对空气热交换器时，较冷的空气将被导向管子，从而最大限度地提高冷却效果并最终提高车辆的性能。
保持过滤器清洁
如上所述，你的发动机呼吸得越干净，其性能就越好。保持空气和燃油滤清器清洁是一项简单的 维护工作，可确保你的发动机获得最大的气流而不会产生湍流，从而获得最佳功率输出。
排气集管或性能排气歧管
提高发动机性能和马力完全与气流有关，重要的是它不仅仅是进入发动机的空气。排出的空气也很重要。改进这种机制的一种方法是安装排气集管，它基本上是用于性能应用的售后升级排气歧管。
工厂安装的排气歧管旨在满足排放要求，而不是提供最佳马力。更换这些部件可使空气更快地通过排气系统。
集管旨在解决排气歧管的发动机效率和功率挫折。简而言之，排气歧管会产生背压，从而降低发动机的整体性能。
让我们深入了解更多细节，以便你了解如何使用排气集管增加马力。排气歧管将排气从气缸盖引导至排气管，并最终通过排气管排出车辆后部。排气歧管通常由铸铁制成，呈块状结构。
铸铁也是昂贵炊具的珍贵材料，非常坚固且使用寿命长。重要的是，由于铸铁较厚且能很好地保持热量，排气歧管可以防止热量泄漏到附近的其他部件，以免它们过早磨损。此功能也有利于控制排放。
铸铁件使排气歧管壁的内部变得粗糙，这会减慢空气流动并引入湍流。此外，厚壁意味着废气通过的空间很小。
废气的这种缓慢流动会产生一个称为背压的问题，这会使废气无法尽可能有效地被清除。由于必须排出废气才能将新鲜燃料和空气注入发动机室进行新的燃烧，因此背压最终会降低发动机的效率和功率输出。
为了提高效率，排气集管为每个气缸使用单独的钢管。这些管子都连接到收集管。管子光滑且长度相等，这确保来自每个气缸的气体分别到达收集器，避免背压。
长管接头在中档和最高 RPM 时为你提供更多马力，而较短的接头可在较低 RPM 下提供改进。
高性能排气系统
如上所述，从发动机排出的空气也很重要，而不仅仅是进入的空气。安装具有更大直径管道的高性能、自由流动的排气系统将使你的汽车更快地排出废气。
就像我们一样，汽车呼出一氧化碳的速度越快，它吸入新鲜氧气的速度就越快，为下一次燃烧做准备。这意味着气流量和效率的整体增加，从而有助于提高马力。
随着如今所有的隔音、NVH 改进和优质材料，越来越难听到这些卡车的声音，因为它们的发动机非常安静和平稳。如果你正在寻找一些不引人注目的东西，那就太好了，但我们中的一些人希望听到我们为增强驾驶体验而放下的力量。事实上，许多车主更喜欢具有侵略性和嘶哑的高性能声音，这种声音适合高性能喷火野兽。
从响亮和令人生畏到微妙和隆隆声，你有一系列性能排气选择可供选择。供你参考，带有双镀铬尖端排气系统的侧出口位于其中，因为它们不仅能产生非常糟糕的声音，而且看起来更加时尚。
催化转化器
如果你不知道催化转化器，它是一种废气排放控制装置，通过催化氧化还原反应将内燃机废气中的有毒气体和污染物减少为毒性较小的污染物。它内置于车辆的排气系统中，直接影响发动机的性能。
换言之，催化转化器是一种利用催化剂将汽车尾气中的三种有害化合物转化为无害化合物的装置。而且，通过中和废气中的有害化合物（如一氧化碳），最终会增加油耗和性能。
如何增加马力：正确的维护方法
如果你不愿意在增压器或涡轮增压器上进行大量投资，好消息是还有许多其他更实惠的方法来提高马力。它们不是花哨的升级，而是适当的维护，以保持你的发动机始终处于最佳状态，从而最大限度地提高其功率和效率。最小的事情加起来，所以不要低估这些维护的总体影响。
增加汽车马力的方法：使用正确的气体
最简单、最实惠的第一件事就是确保你为宝宝购买了正确的食物。如果你把钱花在一辆高性能汽车上，不要因为在里面放低辛烷值的汽油而毁了它。高性能汽车总是需要最高等级的燃料。
大多数汽车推荐的汽油是普通辛烷值，其辛烷值最低为 87。中档或中档的辛烷值为 89 至 90。优质汽油的辛烷值最高为 91 至 94。高性能燃气手册将指定你应该为昂贵的四轮投资购买哪种等级的燃气。
例如，如果指定的辛烷值为 91，而你购买了较低等级的汽油，则可能会损坏发动机并使你的车辆保修失效。也就是说，使用比用户手册建议的更高辛烷值的汽油绝对没有任何好处。
低辛烷值气体会导致两件事。一方面，在旧车中，它会对发动机产生燃烧的效率产生不利影响，从而直接消耗功率输出。其次，在较新的汽车中，车辆将通过以较低的速度燃烧以电子方式适应平庸的汽油，从而降低马力。
摆脱不必要的重量
保持汽车整洁轻便是增加一点额外马力的关键，从长远来看，这对你的汽车有益，因为它不会承受不必要的重量。这是许多司机不知道或低估的简单快速修复。
定期清理你的行李箱，去除你不需要一直随身携带的东西，也就是几乎所有的东西。如果你单身，没有家人或伴侣，而速度是你生命中唯一的热爱，那么你应该更加努力，而不仅仅是清理你的行李箱。
你可以移除的物品包括备用轮胎、空调、扬声器、汽车千斤顶，甚至后排座椅。如果你卸下整个空调，再加上一个中等身材的伴侣，你会看到重量最多减轻 250 磅，如果我们谈论的是如何增加马力，这将是巨大的。
许多速度爱好者和街头赛车手甚至用轻巧但耐用的玻璃纤维或碳纤维更换汽车零件。
适当的润滑
另一个重要的经验法则是任何会在你的汽车发动机或任何机械中产生摩擦的东西都会降低性能。这就是为什么按时更换汽车的所有液体以确保它始终处于最佳状态很重要的原因。使用优质机油润滑发动机部件越好，你可以为发动机增加更多的动力输出。
更好的是，你可以选择合成润滑剂。与传统油相比，合成润滑剂在运动部件之间产生更好的润滑。它们不会在高温、高压力的情况下发生故障，这就是你看到它们在赛车中大量使用的原因。更少的摩擦和由此产生的过热意味着它们可以帮助发动机延长寿命并提高工作效率。
它们还提供出色的寒冷天气性能和极端温度保护。某些品牌的合成油经过专门设计，在低温泵送性、高温稳定性和防止沉积物方面更加坚固。
火花塞更换
火花塞是位于气缸盖内的微小部件，可点燃空气和燃料混合物以产生燃烧。毋庸置疑，如果没有高效且妥善维护的火花塞，你的发动机将不会燃烧，也不会产生动力。
它们极易磨损。随着时间的推移，火花塞会变脏、腐蚀并最终磨损。即使它们不会完全死在你身上，它们也不会像新的那样高效。
因此，在最大化马力方面不应低估的一项简单维护工作是定期检查和更换火花塞，以确保发动机尽可能高效地工作。你还可以选择铂尖火花塞，它比普通火花塞更耐用、更耐腐蚀。
点火元件更换
除火花塞外，其他点火部件出于同样的原因也必须同样小心对待。这些包括线圈和点火线。
必须强调的是，你的发动机要求每个部件都具有最高的精度，以获得最佳的功率输出和效率。即使是单个零件中最微小的偏差也可能带来大麻烦。例如，失火、点火时间不准确或火花不够强和不够热都意味着动力损失、燃料浪费和尾气排放增加。
因此，要确保最佳点火，即正确的正时和强烈的热火花，请购买高性能点火部件并妥善保养它们。同样，无论多么小，这确实会对功率产生影响。这里的教训是，如果你知道自己在做什么，那么这里和那里的小增益加起来总功率会很大。
由于点火系统在过去 20 年中得到了改进，需要更少的维护，因此大多数车主在出现失火和“检查发动机”指示灯之前不会检查它们。制定检查时间表，并在需要更换点火部件时，选择你能找到的最佳高性能点火线圈和点火线，以及铂金尖头火花塞。
这里需要注意的是，点火正时也是一种动力动态，你应该小心使用，因为如果出现问题，反而会损坏你的发动机。对于传统的分配器点火系统，对于第一次调整，通过道路测试或测功拉力将总正时设置为 2500 RPM，上止点中心 (BTDC) 前 32 度。然后，将计时一次移动 1 度，最高可达 36 度，依此类推，同时进行道路测试或测功拉力。切勿将总计时超过 36 度 BTDC。
虽然一些调谐器仍然超过 36 度，但这会因爆炸而带来风险。如果你遇到突然的贫油状况和过早的正时，你可能会在油门全开时在一纳秒内发生发动机故障。
不推荐使用电子发动机控制来控制点火正时作为 DIY 项目。这需要专业人士知道如何拨入点火和燃油图，而不会冒发动机永久性损坏的风险。
汽车马力指南：性能引擎重建
如果你一心想从现有发动机中榨取最佳马力，那么除了全面升级涡轮增压器/增压器之外，你还需要深入研究性能发动机的重建。这需要使用性能部件重建发动机，例如性能气缸盖、活塞和冲程曲轴等等。
这是一个大型 DIY 项目，需要拆卸整个引擎，此外还需要了解正确的升级组合，最好将这些升级组合在一起以获得最佳结果和最小妥协。因此，这最好留给经验丰富的发动机制造商，而不仅仅是任何机械师。
更大的节气门体和喷油器
节气门体是进气系统的一部分，控制流入发动机的空气量。高性能节气门体将提供更多马力。由于管子的直径更大，激活节气门体可以让更多的空气通过歧管进入发动机，从而提高其性能。
根据你拥有的发动机类型，你可以获得多达 15 到 25 马力的功率和相当的扭矩。除了增加整体马力外，更大的节气门体还可以提高加速性能。
但是，你可以使用的大小是有限的。节气门体太大，你会失去动力。这是因为尺寸越大，获得动力所需的 RPM 就越高。如果你的新节气门体太大，你的车辆会在较低的 RPM 下感到疲倦。
此外，并非每台发动机都适合更大的节气门体升级，因此请务必咨询专业人士，了解可以对发动机进行哪些调整。此外，浏览互联网并了解使用相同引擎的其他人正在做的工作是否有效仍然更安全。
还要记住节气门体和喷油器尺寸是成比例的，所以更大的节气门需要更高流量的喷油器。作为补充升级，你还必须将你的汽车带到信誉良好的 dyno 调谐器处，以调整燃油和火花曲线，从而微调并支持你的节气门体和喷油器升级。
增加压缩
发动机燃烧的一个关键过程是空气和燃料混合物在发动机气缸区域内被压缩成小体积。
增加压缩是增加马力的最有效方法之一。高压缩比是可取的，因为它允许发动机从给定质量的空气-燃料混合物中提取更多的机械能，因为它具有更高的热效率。
增加压缩也意味着更大的扭矩。压缩比的增加会对气缸曲柄产生更大的转动效应。这意味着发动机对活塞施加更大的推动力，并产生更大的扭矩。
你问这种方法能增加多少马力？普遍接受的用于增加压缩的衡量标准是一整点压缩可以增加 3% 到 4% 的功率。因此，如果发动机的功率为 50 马力，并且我们增加了一个完整的压缩点（例如从 11 到 12:1），这可能会将功率推至 51.5 马力。
但要小心你如何提高压缩。更高压缩比的发动机往往会更快地吹气垫和磨损得更快，因此必须做一些事情，以便发动机能够处理这种升级。
压缩和凸轮轴选择齐头并进以避免发动机损坏，因为凸轮选择也会影响气缸压力或工作压缩。例如，由于较大的凸轮较晚关闭进气口，活塞较高，与较短的凸轮相比，有效或动态压缩会下降。
你应该咨询经验丰富的发动机制造商，以获得有关最佳压缩程度和凸轮选择的最佳建议。另一个需要微调的因素是在增加压缩时观察燃料和火花曲线。
压缩比是指燃料混合物在点火前被压缩的程度。压缩比为 6 意味着混合物在气缸中活塞的作用下被压缩到其原始体积的六分之一。
在许多情况下，不希望太高的压缩比。更高的压缩比意味着更多的发动机内部热量。通过这种发动机改进，你必须获得具有更高辛烷值的燃油，这样才能承受更多的热量。如果你有足够的预算，可以购买 5 加仑罐装的高辛烷值、烟雾合法的无铅燃料。
否则，当压缩比超过 10.0:1 时，你的发动机更容易过早点火或提前点火，也称为爆震或发动机爆震。过早点火会改变活塞的冲程，并可能导致严重的发动机损坏。
性能凸轮轴
有阀门可以让空气/燃料混合物进入发动机室并排出废气。凸轮轴使用凸轮或凸角，在凸轮轴旋转时推动这些阀门打开它们，并在阀门上弹起以关闭它们。
不用说，这直接对发动机在不同转速下的功率和效率有很大影响。具体来说，凸轮凸角的形状与发动机在不同速度下的运行方式之间存在直接关系。让我们暂时记住这一点，不要深入研究太复杂的机械解释。
简而言之，高性能凸轮轴具有特殊的凸角轮廓，可实现最佳发动机效率。高性能凸轮轴通常在凸角上具有更高的升程，这会增加气门行程的长度。这允许更多空气通过进气阀进入，从而增加发动机的功率输出。
安装高性能凸轮轴可以增加发动机冲程期间值打开的持续时间和时间，最终增加马力并提高加速性能。
这样做的缺点是你可能会在使用性能凸轮时稍微粗暴地怠速，但对于某些减速机来说，实际上需要发出嘶哑的隆隆声。另一个是婴儿床：你可以指望在凸轮安装上花费 900 到 3,000 美元。
需要注意的一件事是，你应该咨询专业人士进行此升级，因为要为你的应用获得最佳性能，凸轮轴轮廓必须与你的头部和气门机构组件相匹配。此外，选择正确的凸轮轴轮廓至关重要。
这是因为凸轮轴使用分离角、升程、持续时间和凸角加速度/斜坡率的组合来创建所谓的凸轮轮廓，你选择的轮廓决定了最大马力和扭矩将出现的位置。
气缸盖尺寸合适
气缸盖是空气燃料混合物流入和废气流出的主要部件。安装更大的气缸盖有助于提高动力输出并支持你计划进行的其他升级。
说到引擎重建，大多数时候升级是齐头并进的。通过安装高性能凸轮轴，你还应该获得一个尺寸合适的气缸盖，该气缸盖与凸轮配合良好，以实现良好的重叠和良好的流通动量。
以前，速度爱好者只能选择有限的气缸盖尺寸。
如果你获得正确的尺寸，则良好的气缸盖更换将使你获得更大的动力。同样，更大并不总是意味着最大发动机功率更好。此外，你不需要巨大的阀门和巨大的端口来获得更好的扭矩，这需要良好的进气速度和兼容的排气扫气。
要确定哪种尺寸最佳，请查看阀门和端口尺寸以及流量，当然最好就此获得专业人士的建议。
双平面歧管
性能爱好者经常忽视的一件事是试图获得更好的扭矩，而不仅仅是马力。在街上，你希望在油门全开时将扭矩平稳地转换为马力。但是，你无法通过出厂时安装在车辆中的单平面进气歧管获得此功能。
提高扭矩的一种方法是安装高性能双平面进气歧管。双平面歧管在化油器安装垫正下方的增压区域中有一个开口。开口的每一侧都为 V8 发动机上的四个气缸供电。单平面歧管有一个通向增压室的进气口，直接为所有 8 个气缸供气。
双平面歧管的较小压力通风系统增加了气流速度。它们还可以更有效地将进气门的感应脉冲传输到化油器。这改善了燃油雾化和计量，尤其是在低 RPM 时。
高性能进气歧管还提供更好的怠速质量和出色的中低扭矩，同时还允许发动机以高转速呼吸。双平面歧管的长进气道可为你提供更大的扭矩值，而高天花板则可在加速过程中提供更多马力。
同样，如果你决定走这条路线，请考虑使用化油器垫片以获得更大的扭矩。
或：引擎交换
如果彻底修改发动机以增加马力不是你的菜，也就是说，如果你不想拆开现有发动机来修改内部结构，那么更换发动机可能是更合乎逻辑的路线。更换更强大的电机是增加车辆马力的有效方法，尽管在某些情况下这也可能需要专业人员。
根据你的车辆，某些发动机更换相当容易管理，而其他发动机更换可能需要大量制造。如果你认为你不需要专业人员来完成这项工作，那么做一些研究以了解其他人如何执行类似的引擎更换总是更安全的。
如何增加汽车马力：其他经济实惠的方法
燃油管路尺寸合适
如上所述，如果你走发动机改造路线，除了对马力的贡献之外，许多零件需要合适的尺寸以支持其他修改。
随着马力的增加，支持该功率所需的燃料量也会增加。你不会从太小的燃料管线中获得最佳马力，就像你不能用小吸管快速喝水一样。
高性能发动机在任何给定时间都需要更多燃料。对于大多数性能应用，最小燃油管路尺寸应为 3/8 英寸。一般指南是，当马力升至 500 以上时，你需要 7/16 英寸的燃油管路来支持这种增加。
燃油泵尺寸合适
你需要调整尺寸的另一件事是燃油泵，它将燃油从油箱输送到发动机。你的发动机的马力大小将决定支持该发动机所需的燃油流量，这将决定最佳燃油泵尺寸。
燃油泵按流量确定尺寸。流量是泵在给定时间段内可以供应的燃料量。通常以加仑每小时 (gph) 或升每小时 (lph) 为单位。但是，请注意 gph 受发动机所需燃油压力的影响。
当没有压力（自由流动）时，燃油泵将以其最大体积流动。随着燃料压力增加，燃料流量减少。每个泵在给定压力下都有不同的流量。
功率体积的一个很好的估计是每加仑大约 10 马力或每升 2.64 马力。例如，如果你的泵以 55 加仑/小时的速度流动，它应该能够支持 500 马力的发动机。
汽车马力指南：注水套件
虽然这种修改不会直接提高自然吸气发动机的马力，但当它与增压器或涡轮增压器结合使用时，你会看到马力明显增加。
注水套件既可以增加车辆的油耗，又可以减少燃烧室中的积碳，从而有助于防止在你使用的汽油等级低于车辆应有的等级时提前点火。
增加汽车马力的方法：升级你的车轮
如上所述，减轻不必要的重量可以增加马力，尽管我们不是在谈论巨大的收益。更换高性能车轮和轮胎可以减轻很多重量：每个车轮可以减轻大约 10 磅或更多。它们还将提高驾驶性能和操控性，这在更高的速度下是可取的。
提高驾驶性能的 Sprint Booster
如果你希望在不添加任何额外调整模块的情况下提高驾驶性能，那么 Sprint Booster 是你的完美选择。此升级的最佳之处在于，无论是否有其他调谐器/编程器，你都可以轻松使用它，因为它能够独立于其他修改工作。
Sprint Booster 使你的车辆感觉更强大，因为给定的踏板输入会产生更大的油门开度。这在性能爱好者和那些喜欢在预算允许的范围内进行尽可能多的定制的铁杆卡车爱好者中非常受欢迎。
基本上，Sprint Booster 会修改油门踏板模块和 ECU 之间的信号。改进后的信号促使油门开得比在给定踏板位置提供的库存信号更多。最终结果是减少了从怠速到全油门踏板的行程。
